随着新能源汽车日益普及，"终身质保"成为车企主打的卖点。但这项看似优厚服务承诺，正面临市场和法律的质疑。 目前市场上90%以上的新能源车企提供的"终身质保"，都明确规定"仅限首任非营运车主"。这意味着车辆一旦转手，后续车主将失去这项权益。北京某大型二手车平台数据显示，失去原厂质保的新能源二手车成交价平均下跌15%-20%。 业内人士分析，这种条款设计有三重考虑：延长客户生命周期、规避技术迭代风险、稳定新车售价。中国汽车流通协会专家王明表示："'终身'实质是企业控制风险的手段，并非无条件保障。" 这种现象已带来多方面影响：损害消费者权益、扰乱二手车估值体系、阻碍市场健康发展。上海金融与法律研究院报告显示，32%的潜在买家因担忧二手车贬值而观望。 监管部门正在采取措施。今年3月，市场监管总局就《汽车售后服务规范》征求意见，拟强制要求企业明示质保条款细则。中国消费者协会提醒消费者购车前应确认三点：国家强制质保期限、三电系统故障率、同品牌三年保值率。 随着新能源汽车保有量突破2000万辆，完善售后服务体系成为当务之急。清华大学赵福全教授指出："行业需要建立匹配车辆生命周期保障方案，而非简单以'终身'为营销噱头。"据了解，部分领先车企已开始试点"跟车不跟人"的新型延保服务。
"终身质保"本质上是一种商业契约而非福利承诺。市场需要的是清晰的条款边界、透明的信息披露和可验证的保障措施。只有当承诺真正可查可验时，消费者才能放心购买和转售，行业也才能在新车销售和二手车流通间实现良性发展。