2026年春运马上就要到了，交通运输系统准备得挺充分。国家铁路集团发了个通告，今年春运是2月2日开始，3月13日结束，一共40天。这一年里铁路估计要送走5.39亿人，比去年多了5.0%。年前的客流高峰预计在2月13日，也就是农历腊月廿六那天，节后大家回来上班的高峰期是2月23日，正月初七。民航那边压力也挺大，春节假期的机票预订量已经明显涨起来了。 面对这么多人来回走，交通运输系统遇到了几个大难题。一是人越来越多，大家都想回家或者出去玩；二是人集中在一两天里走或回；三是大家对坐车、坐飞机的要求也越来越高。这些问题加起来让春运保障变得很复杂。 为了应对这些情况，铁路部门拿出了一套方案。他们打算多利用现在的高铁网络和设施，特别是把2025年新开通的线路和车站用起来。平常的运行图上面再套一层春运的方案，分阶段增加列车。估计高峰期一天最多能开超过1.4万趟车，座位数比去年多了5.3%。他们还会专门照顾一些特别忙的地方。 像北京、长三角、珠三角这些地方回家的人多，就给它们多开夜间高铁；像成渝、华中、东北这些地方回来的人多，也会在京广、京沪、沪昆这些干线上多加列车。国际方面也没落下，继续跑广深港高铁还有中老、中蒙、中俄、中越这些国际旅客列车。另外还要保证偏远地区的“慢火车”正常跑。 民航也在忙活，航空公司通过开直飞航线、多开航班等办法来调整线路。南方航空要开贵阳到沈阳的直飞航班；春秋航空要把成都到普吉的航班每天都飞一趟；东方航空打算在成都多开一些东南亚和国内重点城市的航班。民航预订平台的数据显示，到1月中旬的时候，春节假期国内航线机票预订量已经超过413万张了。 这次春运还有个新变化：各大学校放假了，学生成了出行的主要力量。数据显示18到22岁的大学生票卖得比上个月多了近三成；中小学生放假后买票的人更多。 全国民航工作会议上说了要加强领导工作，协调好国内和国外的市场情况，目标是完成运输总周转量1750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次。 专家说铁路的梯次投放和民航的优化形成了互补的效果。这有助于让旅客买机票更容易成功、选择更多、旅途时间更短。 春运是全世界最大的人口流动现象之一。这次准备工作既显示了基础设施进步快了，也表明服务理念变好了。以后怎么用科技提高效率、管理好服务体验、完善联运体系会成为重要任务。这是满足大家出行需求的需要也是建设交通强国的实践方向。