元戎启行把高通SA8650芯片率先用在“车位到车位”这个功能上，这次是给国内超头部的新势力车企的最新车型弄的。3月27日，他们宣布这项方案已经量产了。 这套方案不仅支持激光雷达和纯视觉两种路径，还覆盖了城区、高速的NOA还有自动泊车等关键功能，把这些能力给主流市场的同级别车型给“拉齐”了。元戎启行的CEO周光提到，这次合作的目的就是把过去只有中高端车型才能享受到的技术给带到大众市场来。 其实早在2025年4月，元戎启行就和高通技术公司已经达成了技术合作协议了。他们利用SA8650的高算力和开放架构，打造了一套既实惠又实用的方案，让燃油车和新能源车都能用上。 到了2025年10月，元戎启行在城市NOA这块市场的份额已经快接近40%了。他们之前已经给市场交付了超过25万辆有这个功能的量产车了。元戎启行打算在2026年让搭载辅助驾驶系统的车辆规模突破100万辆。 随着数据越来越多，系统能更快更好地理解复杂的交通环境和驾驶逻辑。在处理一些比如人车博弈或者是不规则路口通行这种不太常见的场景时，系统会更稳定、决策也会更合理。 接下来就是让更多的用户享受到这种安全又便捷的体验了。为了实现这个目标，元戎启行会加速数据闭环和模型迭代的速度。用更多的真实数据来训练模型的话，系统就能更好地处理复杂的情况，安全性和用户体验都能更进一步提升。