粤湘桂交界处的连州市南风坳监测站数据显示，12月18日7时许气温骤降至零下5.9摄氏度，辖区高寒山区出现明显积雪。
气象部门确认，这是近十年来12月中旬粤北地区遭遇的最强寒潮过程，零度等温线已南压至北纬24度附近。
此次极端天气成因与欧亚大陆冷涡系统异常活跃密切相关。
国家气候中心监测显示，12月以来北极涛动持续负位相，导致西伯利亚冷空气团多次南下。
叠加南支槽水汽输送，粤北山区在850百帕高度形成逆温层，为雨雪冰冻创造了特殊气象条件。
低温雨雪对交通网络造成显著冲击。
二广高速九嶷山段、清连公路等海拔600米以上路段出现薄冰，连州至蓝山的跨省通道能见度一度低于200米。
值得注意的是，本轮冰冻较往年提前约两周，部分山区乡镇防冻物资调配面临压力。
应对工作中凸显三大创新举措：首先，粤湘两省建立跨区域交通联防系统，两省交警部门首次实现结冰路段监控数据实时共享；其次，高速公路引入微型气象站网络，九嶷山隧道等关键节点实现温湿度分钟级更新；再者，公路养护采用"机械除冰+人工布撒"双模式，重点路段储备融雪剂较去年增加40%。
据广东省气象台预测，未来72小时粤北山区仍将维持零下低温。
交通运输部门已预备二广高速分段管制预案，清远市开放21处应急避难场所。
农业专家同时提醒，砂糖桔等经济作物需加强防冻措施，避免重蹈2008年冻害覆辙。
极端低温对南方山区而言并不常见，却往往伴随更复杂的次生风险。
把风险挡在事故发生之前，既依赖科学精准的监测预警，也需要部门协同、公众配合与个体安全意识的共同发力。
面对寒潮考验，守住道路安全底线、保障民生基本运行，既是应急能力的检验，更是城市治理精细化水平的体现。