中国制造商又一次在国产电动垂直起降飞行器（eVTOL）领域搞出了新动作。2017年成立的峰飞航空科技，也就是峰飞航空，他们在2月5日这天下午，拿出了全球首款5吨级的eVTOL。这个大家伙叫V5000天际龙，不仅亮相了，还在自家的白莲湖低空基地转了个圈，算是完成了转换飞行。对于eVTOL来说，转换飞行就是说它能在直升机模式和固定翼模式之间切换。这种本事让它既不用跑到跑道上起降，又能飞得更远、更安静。 这次演示飞行很有看头，V5000天际龙先是垂直起飞，接着转成了固定翼巡航，最后又切换回来平稳降落。峰飞航空还特意把V2000CG凯瑞鸥这架拿了三证的产品拉来一起编队。按行业标准算，现在的主流产品大概也就3吨重，载客量是4到6个人。而V5000天际龙的规格明显更高：纯电状态能飞250公里，混动模式能跑1500公里。客运版能载10个人，货运版能拉3吨货物。这一下子把载荷和航程给提上去了。 搞出这么大的飞机肯定是有好处的。峰飞航空说，大吨位的飞行器能把运营成本降下来不少。这不仅能让低空出行变得便宜实惠，还能把eVTOL的应用范围给拓展开去。比如说城际商务出行、重型支线物流运输、还有大型应急救援，这些都能搞定。 为了实现这些目标，峰飞航空给V5000天际龙用了家族式复合翼设计和三翼面布局。飞机上装了多达20台第五代升力电机。这套系统特别强韧，哪怕坏了一两台电机也不会出事。王潇雨就是报道这事儿的记者。 峰飞航空不光在做飞机本身。他们还想搭建一套完整的低空生态系统。从飞机研发、适航认证、生产制造到最后交付使用，甚至运行支持都有专门的团队盯着。他们打算和各地的合作伙伴一起，把运行体系和基础设施这块做完善。 峰飞航空的产品谱系挺广的。除了5吨级的大家伙还有6座的载人飞机和eVTOL零碳水上机场。这些飞机都有个共同点：都是复合翼构型，能像直升机一样垂直起降，又能像固定翼飞机一样水平飞行。他们给自己的定位就是做“空中交通解决方案提供商”。