（问题）全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的背景下，跨国车企普遍面临“规模增长与利润质量如何兼顾”的现实挑战；一上，多地市场价格竞争仍持续，电动化投入高、回报周期长；另一上，传统燃油车依然贡献可观的现金流与利润。如何守住市场份额的同时稳住盈利能力，并完成技术与产品迭代，成为检验企业经营韧性的关键。 （原因）大众汽车集团披露的2025年数据显示，全年全球交付汽车超过898万辆，其中纯电动汽车交付量达98.31万辆，同比增长32%；纯电占集团全球销量的10.9%，同比提升2.7个百分点。集团涉及的负责人表示，过去一年坚持“价值为先”，在保持整体市场地位的同时，把盈利能力作为经营重点，阶段性倾向于销售盈利能力更强的燃油车型，并为面向本土开发的新一批新能源车型上市做准备。上述表态也反映出行业的阶段性特点：转型期内，燃油车仍是重要利润来源；新能源则需要依靠规模化与技术迭代逐步改善成本结构，形成竞争壁垒。 （影响）中国市场仍是该集团的重要支点。数据显示，2025年集团在中国市场全年交付超过269万辆，其中燃油车交付超过257万辆，在中国燃油车市场占据超过22%的份额。品牌与车型表现上，大众汽车品牌（含捷达）燃油市场份额深入提升；帕萨特在B级燃油车市场保持领先，朗逸、速腾、途观、探岳等在细分市场位居前列；奥迪品牌时隔六年重回中国豪华燃油车市场销量第一，奥迪A6L蝉联C级豪华燃油轿车销量冠军。对企业而言，这意味着在激烈竞争中仍保持了较强的渠道与产品韧性，也为后续新能源与智能化产品导入提供了用户基础和经营支撑。对产业链而言，头部车企稳住燃油车基本盘，有助于缓和转型期的产能与供应链波动，同时也让新能源零部件、软件与智能网联能力的本土化协同需求更为迫切。 （对策）围绕“在中国，为中国”战略，大众汽车集团将2025年定位为战略成果的“交付模式”，意在让研发、产品定义、供应链组织与市场节奏更紧密贴合中国市场，以提升响应速度与竞争效率。同时，集团在华出口战略于2025年正式启动，首批车辆已成功出口至中东市场。集团表示，未来将继续携手本土合资企业拓展出口业务，重点覆盖东盟、中东、中亚、拉丁美洲及非洲等潜力市场。业内人士认为，出口推进不仅关系到销量增量，也考验产品在不同地区法规、气候环境与用户偏好下的适配能力，以及物流、服务和零部件保障体系的建设水平。 （前景）面向下一阶段竞争，电动化与智能化的“产品供给速度”将成为关键变量之一。大众汽车集团提出，2026年在华将继续加快产品与技术交付，计划在中国市场上市超过20款纯电动、插电式混合动力及增程式车型，并搭载电动化、智能网联技术及高级驾驶辅助系统。总体来看，在燃油车仍具规模与盈利贡献的窗口期内，加快新能源产品梯队落地、提升软件与智能化体验、强化本土供应链协同，将是其在中国市场稳住基本盘、争取增量的主要路径。同时，若海外潜力市场开拓能形成更稳定的出口节奏，也有望在全球业务波动中提供新的支撑。
作为跨国车企转型的观察样本，大众汽车在电动化与全球化进程中的实践具有一定代表性；如何在存量市场竞争与增量市场开拓之间取得平衡，怎样推动技术路线与商业模式相互匹配，这些探索既关乎企业自身发展，也为行业提供参考。随着中国新能源汽车渗透率突破40%的关键节点临近，2026年的产品密集投放将成为检验其战略成效的重要节点。