安全无小事，警钟要常敲，哪怕是两起看似个别的小案例，也暴露出了整个道路交通安全链条上的脆弱之处。1月13日这天，江苏省扬州市境内接连发生了两起典型事件，给冬季高速公路的运行敲响了警钟。当天下午，京沪高速下行线864公里处，一辆正跑着的货车突然起火，火势很快就把车给烧得面目全非。无独有偶，同样是在这一天，一名摩托车司机竟然在宝应收费站试图强行闯卡，最终在民警的制止和教育下才离开现场。虽说这两起事故都没造成人员伤亡，但却把管理中的风险点给集中暴露了出来：一部分车辆的安全装备根本就不齐备，遇到事儿根本没法应急；还有就是少数司机脑子里的法律意识太淡薄，不管怎么禁都管不住违规行为。 这种事故如果不赶紧止住，那对公共秩序和个人安危的威胁可是很大的。车辆起火会导致交通堵死，把救援的资源都消耗光，甚至可能引发新的事故；摩托车或者行人硬要上高速，特别容易引发大车祸，连自己的命都赔进去。数据显示，冬天因为机械出问题或者静电火花引起的自燃事故比例在蹭蹭往上涨，这就成了全年安全防控里一个绕不过去的坎儿。 原因嘛也很复杂，有技术上的也有法律上的。起火那辆车就是因为没按规定配灭火器，再加上轮胎抱死让小火变成了大火。冬季本来就干燥还静电多，这火就更容易烧起来。更主要的是有的司机平时不爱保养车，轮胎、刹车这些关键部位都不管不问，还有超载超限这种坏习惯也藏着祸根。至于摩托车闯卡这事儿，主要是有些人压根就不知道不允许摩托上高速的规定。 交管部门现在已经在想办法了。一是把路面看得更紧点，出了事能快点响应；二是多搞点安全教育活动，通过案例来让司机自己多检查检查；三是执法更严格了，看到硬闯的立马劝离并依法处理。 长远来看还得建立起“人、车、路”一块儿管的体系。司机得自己主动维护好车，把灭火器、警示牌这些东西都配齐；运输公司也得负起责任来定期查风险；相关部门可以用科技手段多监控预警一下。 现在我国的路越修越好，安全治理也越来越往前面走。以后可以用大数据查查哪些车和路最危险，还能让保险、征信这些行业一起来管。针对冬天的特点还得搞个季节安全指南，多预警多演练才行。 只有大家一起治、用法律保障还有用新技术创新才行。这么做才能把高速公路上的安全屏障给筑牢了，让大家都能平平安安的。这不仅仅是管理部门的事，也是每一个在路上跑的人的必修课。