布鲁塞尔将于3月4日公布的《工业加速法案》草案规定，获得欧盟补贴的电动汽车需满足70%的零部件本土化率（电池除外）。该"欧盟制造"标准被视为欧洲产业政策可行性的关键考验。然而政策尚未实施，就已面临成员国政府、汽车制造商和国际合作伙伴的三方反对，反映出欧洲产业转型中的深层矛盾。
在全球化的汽车产业链中，"本土化"不仅是产地划分问题，更是对规则设计、产业协同和对外关系管理的综合考验。欧盟要在转型期保持制造业和就业稳定，需要制定更务实可行的政策，在开放合作与安全韧性之间寻求可持续的平衡。只有制定出可落地、能促进创新与投资的规则，产业振兴目标才能真正实现。