1月21日早上，深圳盐田港完成了我国第一艘自主建造的甲醇加注船“大庆268”轮的首单作业，给“中远海运康乃馨”轮加了200吨绿色甲醇。这个里程碑标志着粤港澳大湾区绿色航运基础设施建设迈出了一大步。国际海事组织（IMO）计划让航运业到2050年实现温室气体净零排放，绿色甲醇成了主要途径。这个任务是中远海运集团牵头完成的，把一艘16000标准箱级的船给加满了。 “大庆268”轮是我国自己造的，总长109.9米，能装7500吨东西。它是双燃料动力的，可以用绿色甲醇，也能用传统燃料。这艘船是专门在惠州大亚湾石化区装货的，再运到深圳加注。这样就节省了很多运输成本，也给以后大规模推广积累了经验。这次加的甲醇来自广东湛江的生物甲醇项目，每年能产5万吨。这就意味着我们有了一套从生产到运输再到加注的完整产业链。 作业的时候，多方协作很重要。中远海运集团和深圳港集团配合着优化流程和安全标准；深圳海事部门负责检查和培训；还提前演练了一遍整个过程。这次操作用了VTS等先进技术来保障安全。这次突破不光是技术上的胜利，也给港口提供了参考标准。 未来我们得继续扩大产能，研究新的生产方法。珠三角还要多建一些加注点，让船队规模变大。相关部门也得制定指导手册和政策来支持行业转型。这次绿色航运的突破不仅是为了减少排放，更是为了实现中国的“双碳”目标和能源安全战略。随着技术和制度的完善，绿色航运会给中国经济带来强大的动力。