在15公里的长江江底隧道正式贯通后，长三角燃气网又获得了“任督二脉”般的加强。长兴岛终于告别了无管道燃气的过去，为未来的区域气源调配和应急支援打下了基础。这个贯通工程历经三年鏖战，现在已被称为崇明岛—长兴岛—浦东新区五号沟LNG站的管道工程，全长15.2公里。这个“地下长龙”成为了长三角主干管网的全新枢纽。为了确保安全可靠地把“清流”送进千家万户，团队采用了双线布局。A线从长兴岛出发，穿越长江北港最深段，全长8.237公里，B线从浦东新区五号沟出发，到达长兴岛，全长6.931公里。这两条线路在长兴岛上汇合，再加上9.3公里的陆域管道把三者串联起来，最终形成了一张密不透风的能源网。 2019年5月，“长瀛号”盾构机从长兴岛北过江井出发开始工作。经过6094环管片拼接完成了8.237公里隧道的建设。施工过程中面临着沼气爆燃、刀盘结泥饼等一系列挑战。尽管如此，施工团队还是成功地完成了任务。这个隧道平均埋深45米，最大水压相当于4层楼自重。施工团队克服了诸多困难，最终把长江北港变成了第一次可以通行天然气的通道。 接下来是B线的安装工作。B线内径仅有3.4米、净高2.7米，传统吊车和脚手架都无法进入这个狭小空间进行安装。技术团队研发出了专门的隧道专用车来解决这个问题。这个车辆集吊装、运输、就位和焊接于一体，像轨道小火车一样在隧道内部来回穿梭。安装过程中还有许多技术难点需要攻克，比如焊接、回火和探伤等工序都要在有限的空间内完成。但是这次安装非常成功，一次合格率超过了98%。 同时进行的是9.3公里陆域管道的建设。这次还首次引入了分布式光纤监测预警系统来监测天然气网络的安全情况。这个系统中植入了测温光纤和震动光纤，能够24小时不间断地扫描整个管网系统。一旦发现异常情况，系统可以在0.3秒内锁定事件坐标并且精度误差不超过5米。这样就能够及时进行预警而不是等到事后再抢修了。 这个15公里江底隧道打通只是一个起点而已。申能集团表示他们接下来会把崇明岛和长兴岛纳入长三角应急储备圈，并且通过管网互联互通实现气源互备、价格互保和应急调峰等目标，“世界级生态岛”的建设也会因此受益良多。当发动机的轰鸣声从江面传来时，天然气阀门悄然打开——长三角的能源版图又一次被悄悄改写了。