新华社记者袁敏与陈国峰将新春走基层的足迹留在了渤海湾，他们随胜利505船的船员一起，为胜利油田的油井送去急需的物料。此时虽是立春，海上依旧寒风刺骨。樊宝安稳稳站在驾驶台上，眼睛紧盯着前方，这艘船正驶向距离码头20多海里的埕北22F平台，此行任务是把上百吨化学驱油药剂送到目的地。胜利505船隶属胜利油田海洋石油船舶中心，不仅是溢油巡视船，还承担着为海上采油平台补充化学药剂的工作。因为海上天气变化无常，这艘船时常要执行临时任务，比如去处理海上的溢油，或者赶在大风到来之前为平台备好物资。 宗可华是轮机长，他笑着邀请记者去看看机舱。下机舱的路并不容易走，倾斜超过70度的梯架让人走得心惊肉跳。进入逼仄的机舱后，宗可华告诉大家这里处于水下2米处，工作环境与甲板上有着天壤之别。不大的空间被玻璃窗分成了机械区和集控区。作为总负责人，宗可华多数时间在集控区度过，负责确保玻璃窗另一边的200多台机器正常运转。面对密密麻麻的仪表数值，宗可华逐一检查确认无误。在这海上漂了20多年的人对500多项数据早已了如指掌，一旦有差错他也能立刻发现。“只看仪表还不够安全。”宗可华拉着隔离门让大家去机械区看看，“我们还得时刻透过玻璃窗观察机器运转情况，定时巡逻。” 机械区里热浪滚滚夹杂着震耳欲聋的轰鸣声袭来。由于分贝太高，宗可华跟同事用手比划传递信息。这里是整艘船的动力中心，被各类机器占据得只留下一人宽的通道供人行走。“现在还好。”宗可华对着满身是汗的记者说，“夏天的时候机械区温度超过50摄氏度。”他补充道。经过3个多小时航行后，船终于抵达采油平台。 走出没有窗户的封闭机舱时天色已晚，出发时还是残阳铺水的景象变成了一片漆黑。辽阔的海面上只有采油平台灯火通明。臧运玉是胜利油田海洋石油船舶中心党委书记兼副经理。他告诉大家这个平台是化学驱油试验井组。借助胜利505送来的药剂产油量实现了新的跃升累计增油54万吨。 输送物料只是这艘船的部分职能之一，“胜利红”参与过多起海上溢油处置及抢险救援任务。去年船员们多了一个新身份——国家油气管道应急救援胜利油田队队员。这是山东省7支国家级安全生产专业应急救援队伍中首支专注油气领域的力量。“我们很受鼓舞。”宗可华说道，“也感觉肩上的责任更重了。”他像个消防员一样解释道，“船上15人在没有航行任务时也要随时待命。”他们保持着热备状态确保突发需求时能迅速起航。