彭博社最近说，法拉利给自家首款四门四座的Purosangue搞了个高性能版，打算今年下半年开产。这玩意儿还会用老掉牙的自然吸气V12引擎，不过得通过把底盘调硬点、把车身弄得更轻，来提升操控感，好跟普通版的“Ferrari Utility Vehicle”或者说FUV拉开差距。虽然法拉利官方没张嘴承认，只说“未来计划不作评论”，但这款2022年9月才上市的车确实表现不错。它是作为品牌转型的关键产品推出来的，售价大概是45万欧元起步。法拉利还很在意产能控制，计划把Purosangue的年产量控制在总产量的20%左右。照这么算，2025年全球总产能接近1.4万辆的时候，这一限量策略能维持住品牌的稀有度。 以前大家也见过这种套路，SF90 Stradale和296 GTB都有Assetto Fiorano这种配置。通过换更硬的悬挂、加碳纤维零件来增强操控性，价格通常能涨3万美元以上。这次Purosangue的性能版也打算走这条路子，不会明显加大产量的情况下打进更高的价格带。 面对电动车潮，法拉利还在死磕V12内燃机。这次高性能版继续用这台经典动力系统，说明他们还是看好燃油高性能车市场的。虽说兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX和保时捷卡宴这些豪华SUV都是对手，但法拉利靠独特的品牌溢价和运动基因在高端细分市场站稳了脚跟。 有了这个版本后，法拉利不光能守住传统用户圈，还能吸引那些想要更运动感觉的高端家庭用户。上市初期销量就爆了，销量紧俏还顺带把平均售价提了上去。虽说市场求购欲望很强，但公司的交付节奏也不会大加速。毕竟接下来的2026年业绩目标里明确写着，他们有信心在保持利润率的同时还能增长。