从曾经的被动到如今的主动，中国车主的购车体验可谓发生了翻天覆地的变化，这一切都要归功于国内新能源车企的努力。过去，国内消费者在购车时往往处于弱势地位。这一点大家应该都深有感触。特别是在新能源汽车还未普及之前，合资品牌的燃油车配置低且价格昂贵。例如过去飞度在销量突破万辆后进行改款时，10万元级别的车型竟然没有配备车载音响，减配情况令人难以置信。这仅仅是合资品牌对待中国消费者态度的一个缩影。事实上，在汽车消费方面，中国消费者受到的“歧视”远远超出了配置表上的内容。随着国内新能源汽车的崛起，我们看到了一个令人振奋的局面：合资品牌和豪华品牌纷纷降低价格，甚至连超豪华品牌也加入了降价行列。以前那种设置高额购车门槛和贷款条件的销售模式已成为过去。合资品牌在价格和产品上展现出的谦卑态度给人一种恍如隔世的感觉！国产新能源汽车能够崛起主要归功于国产新能源车企愿意倾听消费者的需求，或者说愿意惯着国内消费者。例如理想汽车在理想ONE上展现出大空间、高舒适性和智能化水平等优势，这款车型就基于一台1.2T三缸增程器而设计。然而这款增程器并不理想。不过理想ONE这款车给很多消费者带来了全新体验。这个初创品牌首款车型售价超过32万元却获得了月销量上万的成绩。这主要得益于理想ONE的设计让消费者感受到了理想汽车在大空间、舒适性和智能化方面的能力。随着时间推移，理想汽车在增程器、整车智能系统等方面进行了明显改进，销量迅速增加并成为最早盈利的造车新势力之一。很多国产新能源车企也非常重视用户反馈。以前老款车型中出现的一些问题或者用户不满意之处都能在新款或者OTA更新中得到解决或改进。这种重视用户需求和体验的做法是许多国产新能源车企成功的关键之一。但也要承认一点：我们的消费者从被合资品牌“拿捏”到现在充分被国内车企尊重需求有点被惯坏了。 很多时候消费者在购车后看到降价或新款配置提升时就会感到不满意。过去几年里围绕新能源汽车品牌出现过多次维权事件。实际上从商品交易角度看用户在购车时签订合同就算交易结束了后面车企只负责售后工作价格变动与已购车用户无关。但是现在很多消费者要求车企还要为买车后保值率兜底这要求相当高了。 不过我们认为国内车企能被“惯坏”说明它们接受用户反馈做得很好。 曾经合资品牌时代基本上是工程师思维出现什么产品你就得买什么你说啥都没用到现在很多国产新能源车企转化成产品经理思维站在用户角度思考问题做出决策自然就销量很好 这可能就是合资品牌做不好新能源汽车的原因思维没变产品自然也就没有本质变化 总的来说国内新能源汽车行业发展迅速给了我们消费者更多选择也让我们有了更多话语权希望这种局面能一直保持下去让更多人受益于这个行业的发展！