说到五菱这次给南京市场带来的新车，最让人眼前一亮的肯定是它把售价直接打到了8.68万起。就在3月21日，搭载了525km续航的五菱缤果S 525旗舰版正式亮相。这事儿发生在南京，这次推出的车型搭载了52.9kWh的磷酸铁锂液冷电池，按照CLTC标准跑下来能有525公里的纯电续航里程。除了续航有大长进，内饰材料和配置水平也都全面升级了。现在A0级纯电代步车的竞争特别激烈，大家都很在意车子能跑多远、配置高不高以及性价比怎么样。五菱摸准了市场的脉搏，推出这款旗舰版车型，主要就是为了补上长续航的短板，同时还把内饰质感和配置的实用性都给做足了。 这个新旗舰版的设计语言还是延续了家族那种“鎏光美学”的味道。车身的样子和现款车基本差不多，车身长宽高分别是4265毫米、1785毫米和1600毫米，轴距达到了2610毫米。在同级别的车里它空间表现很强劲，不管是开着在城里钻来钻去还是找地方停车都挺顺手的。 外观上的主要变化主要看细节。用了巴斯夫8层幻彩涂装和2K清漆工艺的车身看起来很高级，这次还推出了“松弛灰”、“自在蓝”、“逍遥紫”和“放空白”四种专属颜色。只要一出太阳，车漆表面就能看到细细的闪片和渐变的效果，跟以前那种单调的单色车漆完全不一样。轮毂方面换上了16英寸的V形双色光曜铝合金轮毂，不光看着有运动范儿还能降低风阻。为了让车子更精致点，五菱把车漆做得更厚了些，镀铬装饰件的光泽也更细腻了些。 内饰这块才是这次升级的重头戏。材料和配色都变了样，新车用的是专属的暖棕搭配柔白双色内饰设计，把以前的单色换成了这种柔和又高级的风格。中控台和门板上大面积用了软质材料包裹起来，再配上3D质感的日内瓦木纹饰板，纹理很立体细腻，彻底摆脱了那种廉价的感觉。 坐在座椅上也舒服多了。新车装了柔感贝壳座椅，用的是仿皮材质还有贝壳纹理的填充层。因为用了双硬度海绵做填充物，坐起来又舒服又有支撑力。以前手动调节的主驾座椅换成了6向电动调节的，前排还带加热功能呢。 实用性配置也增加了不少实用功能。最直接的好处就是全系标配了电动尾门，既可以用语音叫它开，也能用手机APP或者中控按键控制；而且还能调节开合的角度和防夹功能。自动恒温空调也变成了标配，不仅能按一下就AUTO启停调节温度，还能直接用语音命令控制风量大小。为了解决手机没电的焦虑，车上还加了50W风冷无线快充。 为了让开车更安静一点，前面的车窗用的是静音玻璃；还有33处NVH降噪设计一起作用。在智能配置上这车也给做了全面升级，主要是为了把咱们日常用车的体验感提上来。它把灵语AI（DeepSeek大模型）给装进了车里，比起以前的普通语音系统快了不少；响应速度只需要2秒钟就能反应过来；还支持多种方言识别（识别率高达95%），就算离线也能说话交流。 屏幕上也用了更大的组合方案：一个8.88英寸的嵌入式仪表加上一个12.8英寸的2K悬浮中控屏；操作起来流畅度和分辨率都提高了；系统是最新的Android13；不管是苹果的HiCar还是安卓的CarPlay或者CarLink全平台手机互联都能用。 因为是旗舰版嘛，所以电池还是52.9kWh的磷酸铁锂液冷电池；续航能力从以前最高的430公里一口气冲到了525公里；提升了足足95公里。冬天电池加热的速度快了50%；高温下充电散热也更好更快了。 动力部分用的是75kW的水冷扁线电机；最大扭矩180N·m；跑0到50公里只需要5.2秒就能完成；动力输出平顺有力；充一次电30%充到80%只需要35分钟就能搞定。 在南京上市的这款旗舰版定价是8.98万元；要是旧车置换还能再便宜3000元；实际到手价只要8.68万元就能开走。 五菱缤果S 525旗舰版这下子算是把整个车系的续航产品线都补齐了；给喜欢开长途的朋友提供了个新选择；用这么长的续航和液冷电池技术；再加上升级后的内饰配置还有亲民的价格；正好能满足南京老百姓的用车需求；不管是上下班通勤还是周末回老家跑个城际短途都没问题；给大家带来了一种经济又便捷还挺舒服的纯电出行方式。