2005年2月16日这天，广西桂林站派出所里有位民警把他的自行车从车库推了出来，车上绑着防滑胶套，筐里放着安全宣传册和隐患排查本。这是刘峥、李俐还有刘琦慧在中新网的报道里记录的场景。这位名叫蒋小军的线路民警，原本负责巡查11.8公里的铁路线，但他清楚这是自己从警生涯的最后一趟春运。 蒋小军今年已经60岁了，从2005年开始他就在这个岗位上为大家站岗。平日里他大半时间都骑车在铁道上穿梭，只要遇到隧道、桥梁或者工作门这些重点地方，他就会下车步行仔细查看。蒋小军花了很大工夫绘制的管内线路图非常详细，上面把所有的涵洞、基站还有工作门都标得清清楚楚，同事们都管他叫“活地图”。 高铁时代的业务要求更高，蒋小军觉得只有不停地巡查线路治安才能保证动车的安全运行。以前是绿皮火车跑得慢，现在车速越来越快，工作标准也变得更加严格了。除了平时在铁道上转来转去抓闲杂人员，他还得跑到社区村委去问问重点人员的情况，有时候还要去废旧收购点回访检查。特别是每年冬天学校放寒假的时候，他还要带着宣传册去给孩子们讲一讲怎么安全出行。 到了春运这段日子，蒋小军的任务变得更重了。他得骑车走村串巷给家长和孩子发宣传册讲知识。因为年底大家都爱放鞭炮声音大容易引发意外，所以他提前把重点区域摸排了一遍又一遍地反复巡查。蒋小军心里觉得穿一天警服就得尽一天职责。他打算退休后多陪陪家人带带孙女做点自己喜欢的事儿。 像蒋小军这样的铁路民警其实挺多的，他们从年轻时候干到头发都白了大半辈子都没闲着。他们用脚步量过每一寸铁轨长度，用坚守守护着千千万万旅客回家的路。