山东交通基础设施建设再添新成果。
临沂至滕州公路郑旺枢纽互通至柳树庄枢纽互通段日前建成通车，标志着这条总里程140.77公里的重点工程全线贯通。
作为山东省"十二纵八横十一射"高速公路网规划的重要组成部分，临滕公路的通车进一步完善了区域路网体系，提升了运输通行效率。
本次通车段全长33.7公里，途经临沂市河东区、沂河新区、兰山区，设置3处收费站和1处服务区。
项目的建成对改善鲁南地区运输条件、助推沂蒙革命老区建设、促进鲁南经济圈一体化发展具有重要现实意义。
数据显示，2025年山东全年共有15个高速公路项目建成通车，新增里程约550公里，全省高速公路总里程突破9300公里，路网规模继续保持全国前列。
建设过程中的复杂条件对施工提出了严峻考验。
临滕公路4次上跨既有高速公路、5次与干线铁路形成立体交叉，既有平均墩高近60米的连续梁桥，又有总长近9公里的隧道群和27公里高架桥。
涉及多层次的交通组织、复杂的施工协调和紧张的涉铁作业窗口等多重挑战。
项目团队创新管理模式，以"总体统筹、源头管控"为核心理念，建立"专班模式"强化对外协调。
设计、监理、施工单位系统优化建设方案，涉铁、涉路专班集中对接高速交警、路政、铁路等部门，通过联合踏勘、综合论证，有效把握关键施工窗口。
在上跨京沪高速施工中，项目方饱和投入400余名建设者和100余台机械，历时120小时高效完成4座桥梁、600米护栏施工。
上跨胶新铁路转体桥采用全省首次的"同幅T构支架现浇与挂篮悬浇结合"方案，通过北斗高精度定位实时监测，实现毫米级精准对接。
上跨长深高速创新应用"曲线步履式"钢箱梁顶推工艺，大幅提升施工精度。
质量管理是工程建设的生命线。
项目推行"不合格原材就地销毁制"，创新"一库两单三制"管控模式，前移质量防线。
针对隧道施工的高风险特点，项目聚力攻关"公路隧道智能建造技术"，开创"1项装备+2个云平台+3套辅助系统"新型作业模式，实现掌子面少人化施工，取得交通运输部权威认证，获山东省科技进步一等奖。
项目聚焦预埋筋复核、缝体定位、定时养护等关键环节，编制伸缩缝提升工艺指南，通过标准化管理有效减少质量通病。
创新工艺工装45项，3项技术入选省厅"十大创新工艺"，先后获得"微创新"成果奖10余项，有效破解15项质量管控难题。
绿色低碳运营体现了新发展理念的践行。
项目围绕"源头减碳、过程控碳、长效降碳"深化交能融合创新。
探沂服务区实现"低碳建造、负碳运营、全生命周期零碳"目标，取得权威零碳认证，入选交通运输部公路水路零碳试点。
建设期应用低碳产品认证建材比例达44.5%，采用新能源施工机械，碳排放降低17.7%。
运营期服务区采用主动式、被动式节能技术，达到国家"超低能耗建筑"标准，每年节电11.6万度、减少碳排放79.03吨。
项目利用屋顶、边坡等空间建设分布式光伏，年发电量200万度，覆盖运营办公、车位充电等用电需求，实现"自发自用、余电上网"，在全省首次实现服务区在建设期并网发电。
交通是经济的脉络，也是区域协同的纽带。
临滕公路全线贯通与全省高速里程突破9300公里，既展示了基础设施建设的组织能力，也折射出发展理念从“速度导向”向“质量与效益并重、绿色与安全并行”的转变。
面向未来，把通道优势转化为产业优势、把工程创新转化为标准能力、把低碳试点转化为系统方案，才能让每一条新通车的道路更好服务民生、支撑发展、守护长远。