池铜宣高铁在努力争取成为国家“十五五”铁路发展规划的一部分。铜陵市在2026年1月透露了这一消息，他们为了让这个项目成功纳规，已经在前期工作上有了积极进展。安徽省和沿线各城市都在为此而努力，“深化池州-铜陵-宣城铁路方案论证”、“积极争取纳入国家规划”这些表述就是他们努力的一部分。 一、项目基础信息 池铜宣高铁是连接池州、铜陵和宣城的铁路，它把武汉和上海之间的快速铁路通道连了起来，也有助于推动长三角一体化和长江经济带发展。根据铜陵市的方案，这条铁路由合池铁路铜陵联络线和铜宣铁路共同构成，定位为促进区域协同发展的连接器。设计时速目标为350公里，全线新建长度约100至120公里，具体走向还在论证阶段。 二、核心看点 目前池铜宣铁路有两个主要方案。一个是铜南宣方案，由宣城和铜陵主推，经过南陵县等地，走高速公路沿线。这个方案已经完成预可研编制。另一个是池宣方案，由池州和宣城主推，为安庆、池州、铜陵和浙江上海之间提供快速通道。这个方案又分为南陵和泾县两个子方案。南陵方案包括九华山站、南陵站和宣城西站，线路总长约103.2公里；泾县方案包括九华山站、泾县北站和宣城西站，总长112.8公里。项目会充分利用铜陵三桥铁路功能，加强与既有路网的联动。 三、战略意义 这条铁路对完善长三角地区的路网非常重要，它把宁安高铁、商合杭高铁等现有线路串联起来，填补了皖南地区东西向高铁的空白。它还能帮助安池铜地区更好地融入长三角一体化发展格局。对于沿线县市来说，缩短了与沪苏浙核心城市的距离，加速了人口流动和要素流通。 四、最新进展 2024年南陵县委托中铁四院对设计方案进行编制工作；芜湖市也将这两个项目列入了2024年铁路发展要点；2025年底到2026年初时，安徽印发了《全省铁路发展工作要点》，明确深化池州-铜陵-宣城铁路方案论证并争取纳入国家规划；2026年1月铜陵拜访了国发和国铁汇报相关事宜；2026年2月铜陵市把对接上海铁路局列为重点工作。 五、预计纳规与开工时间 按照预期，这个项目有可能在2026至2027年“十五五”规划编制窗口期纳入国家铁路发展规划；如果顺利纳入“十五五”规划，后续将推进可研批复、初步设计和施工招标等环节，“十五五中后期”即2028年至2030年可能正式开工建设。