（问题）石马河樟木头段一处“卡脖子”点长期制约河道行洪。
位于关键河段的香樟半岛桥，因桥梁通洪能力不足、堤防局部缺口未达标等问题叠加，成为影响上游行洪安全的突出短板。
一旦遭遇强降雨和高水位过程，洪水宣泄不畅、回水顶托明显，风险集中暴露在沿河社区和圩镇片区。
（原因）从专业水文分析结果看，桥梁结构与防洪标准不匹配是根本原因之一。
相关报告显示，在50年一遇洪水情景下，该桥阻水比达到17.35%，显著高于国家相关标准；壅水高度约0.52米，对上游近2公里河段行洪造成持续性影响。
与此同时，桥梁梁底高程低于防洪设计水位，洪水期间易被淹没，形成“水上障碍”，叠加堤岸缺口因素，使得洪水更容易发生倒灌与漫溢。
综合来看，这类历史遗留工程与河道治理标准、城市发展强度之间出现错配，导致防洪体系存在薄弱环节。
（影响）风险并非停留在测算层面，已在实战中付出代价。
当地回顾以往强降雨过程，2023年“9·8”及2025年“8·5”期间，石马河洪水在该桥阻水及堤防缺口影响下多次出现倒灌，樟洋社区、圩镇社区及周边区域出现较大范围受淹，造成不同程度经济损失。
此类事件既影响群众生命财产安全，也对交通出行、公共服务运行和产业经营带来连锁冲击，凸显加快补齐防洪短板的紧迫性。
（对策）针对上述问题，樟木头镇1月12日正式启动香樟半岛桥桥面拆除及堤岸缺口达标建设工程，明确提出在今年汛期前完工。
镇有关负责人表示，此举是落实灾后水利设施修复与行洪通道治理部署的重要内容，亦是依法依规整治不合标涉河构筑物的现实需要。
工程推进中，当地同步采取配套保障措施：一方面加强与市级有关部门、管线单位对接，优化施工组织和交通疏导安排，及时发布施工信息，减少对周边生产生活影响；另一方面对公共交通进行临时调整，协调公交909线路并增设荔景山庄站双向停靠，方便香樟半岛小区居民出行，同时引导群众利用706、719等线路完成换乘，尽可能降低施工期的通行成本。
（前景）从治理导向看，拆除阻水桥梁、完善堤岸达标建设，核心在于恢复河道应有的行洪断面与通道条件，提升防洪工程体系的整体韧性。
随着工程完工，石马河樟木头段长期存在的行洪瓶颈有望得到根本性缓解，区域防洪排涝能力将明显增强，有助于降低极端降雨下的内涝和倒灌风险。
面向未来，随着气候变化背景下极端天气事件可能趋多趋强，城市更新与河湖治理需要更强调系统思维：既要补齐工程短板，也要统筹流域调度、雨洪管理和应急响应，推动从“灾后修复”向“风险预防”转变，把防灾减灾的关口前移。
香樟半岛桥的拆除工程是一次防洪理念的实践升级。
它表明，在面对自然灾害威胁时，不仅要被动应对，更要主动出击，通过科学规划和果断行动消除隐患。
这项工程的推进过程中，既体现了对法律规范的尊重，也体现了对群众利益的维护，更体现了对防洪安全的系统性思考。
随着工程在汛期前的完成，樟木头镇防洪防灾的防线将更加坚固，这也为其他地区的防洪工程提供了有益的借鉴。