春运可是个大家伙，一年一次的大迁徙，全中国的人都忙着往家赶。就在大伙往家里钻的时候，有一伙人偏要反着来，顶着寒风把铁轨修得溜光水滑。今天咱们就跟着镜头去看看青岛西站那边的情况。 凌晨三点半，外头冷得像冰窖。在青岛市青岛西站的铁轨上，十几束灯光亮得晃眼。作为青盐铁路的一个枢纽站，春运期间车多得让人发愁。大家伙儿给这时候起了个名儿，叫“天窗期”，也就是高铁线路一天里唯一能歇口气的时候。 国铁济南局青岛工务段高铁科的技术协管倪通带着18个工友，正吭哧吭哧地往作业点挪。他手里这几台机器可沉了，一台踏面打磨机就得330斤重，加上廓形打磨机又有140斤，一共3台大玩意儿。前几天这路可不顺溜，这也是最近离作业地点最近的一回，以前这可是得费老鼻子劲运走1公里多呢。 为啥非要在大半夜折腾这些大家伙？因为钢轨受了太大压力磨得坑坑洼洼，坐火车那是一点儿也不舒服。为了让大伙儿坐车不颠不晃，青岛工务段的伙计们都挺讲究毫米级的活儿。哪怕差个0.1毫米都不行。 你听倪通说得那叫一个溜：“摸着跟丝绸似的，各个面都严丝合缝。”这活儿太细致了，全国铁路每天都有好几万这种“钢轨美容师”在卖命。算下来一年磨的铁轨长度够绕地球一圈半呢。 青岛工务段青岛西线路车间的技术助理张哲也说了：“春运就是个大考试。”他们就是最后一道检修关。今晚连夜干完活儿后，这段路就跟崭新的一样等着返乡的火车来了。