2022年理想L9发布时，理想公司把禾赛AT128激光雷达吹得天花乱坠，说它是“永不疲倦的火眼金睛”，还宣扬了“安全平权”的理念。核心只有一个，不搞选装，全系标配，认为安全无价。当时理想公司给禾赛AT128激光雷达贴上了“安全件”的标签，试图让车主们心甘情愿地掏钱购买这款车。不过才过了四年，风向就变了。2026年3月17日晚上，李想在回复网友时表示，离开成本和效率谈技术就是“邪教”。这句话直接揭穿了之前的宣传是虚张声势。李想解释说当年力推激光雷达作为“安全件”是因为当时的成本和市场效率，但现在为了降本增效，激光雷达就可能从“标配”变成“选装”，甚至变成“冗余的负担”。 李想这番话迅速引发了舆论热议，有网友直接称其为年度最佳打脸现场。根据内部评估，禾赛AT128激光雷达在日常驾驶中实际发挥核心作用的场景可能不到30%，大部分时间就是个昂贵的装饰品。而特斯拉FSD V12.3版本纯视觉方案在城区表现出色，用实际效果证明不靠激光雷达也能玩得转。这让李想看到了更低成本、效果不差的方案。 市场反馈也验证了这种转变：李想话音刚落，东吴证券旗下的禾赛科技股价应声大跌。资本市场用脚投票表明，车企口中的“核心科技”随时可能因为“成本效率”变成弃子。当初东吴证券预言中国供应链将享受上车红利，现在红利还没享几年，似乎就要变成“上刑”了。 对于供应链来说最惨的是一旦风向转变，原本处于优势地位的供应链可能面临边缘化风险。对于消费者来说也要反思是否还会为车企鼓吹但可能迅速过时或降级的“硬核科技”支付高昂溢价。毕竟在理想这种以产品和成本控制著称的车企眼里一切硬件都是为商业目标服务的棋子，“安全件”今天可能是最重要的但明天就可能变成边际效益递减的成本负担。 李想这番话撕下了技术包装背后的温情面纱露出了商业世界冰冷而真实的底色：没有永远的技术崇拜只有永恒的成本核算作为消费者我们该如何看待这种变化呢？ 所以别再用“技术信仰”自我感动了在商业世界里没有永远完美的解决方案一切都是为了盈利目标服务你下次还会为这种可能迅速过时或降级的“硬核科技”支付高昂溢价吗？