交通基础设施建设任务密集推进，如何赶进度的同时把住质量关、守住安全环保底线，一直是项目管理中的难题；近日，徐民高速单曹段项目联合菏泽交投低空产业公司，启用智能化低空监管与服务体系，将智能巡检引入施工现场管理，推动监管方式从“人盯现场”向“数据驱动”转变。 问题在于，徐民高速单曹段线路跨越范围大——沿线地形复杂——施工点位多且分散，关键工序与作业面变化快。以人工踏勘、车辆巡查为主的传统方式，受时间、视距和道路通行条件影响明显，容易出现巡检覆盖不均、反馈周期偏长、资料留存零散等情况；在高边坡、深基坑等高危作业区域，人员进入现场核查还存在安全风险，难以实现高频、全天候、精细化监管。 造成上述问题的根源，一上于高速公路建设周期长、工序多，现场管理需要高频信息采集和快速处置；另一上，沿线点位分散，单纯增加人力成本高，也难以长期稳定地保证巡检质量。随着低空技术与数字化管理能力发展，通过标准化飞行、集中调度和智能分析提升监管效能，成为更可行的解决思路。 此次启用的低空智能巡检体系依托政务巡查巡检平台，沿线路科学布设5个无人机核心基站，形成“平台调度—基站保障—算法识别”的一体化方案。系统集成远程指挥、航线自动规划、数据实时回传与智能识别等功能，可围绕施工进度、安全生产、环保措施落实等重点环节开展高频监测。巡检任务可按计划或按需下发，无人机按预设航线自动起降、自主巡航，现场画面与数据同步回传平台进行分析研判；对疑似异常自动提示并生成处置工单，形成“派单—巡检—预警—处置—复核”的闭环管理。 从效果看，低空智能巡检首先提升了监管时效和覆盖范围。项目对关键施工节点实现每两小时一次自动巡检，相比以往以人工抽查为主的信息获取方式，数据采集更连续，有助于更早识别风险。其次，它减少了人员进入高危区域的频次，降低现场核查的安全暴露风险，推动安全监管从事后追溯向事前预防、过程控制延伸。再次，数据留存与工单流转更规范，有利于压实责任、提升协同效率，也为工程质量管控、文明施工与生态环保监督提供更可量化的依据。 对策层面，要让此类系统起到更大效能，仍需在三上持续完善：其一，明确低空巡检任务清单和标准规范，将关键工序、重点风险点纳入固定航线与专项航线管理，形成可执行、可考核的制度；其二，加强数据治理与跨部门协同，推动巡检数据与质量、安全、环保、进度等管理模块联动，避免出现“看得见但管不住”；其三，强化运行保障与合规管理，完善基站维护、飞行审批、通信保障与应急处置机制，确保系统稳定运行、风险可控。 从前景看，低空智能巡检在交通基础设施领域作用正从“辅助工具”走向“基础能力”。随着低空产业链完善和应用场景拓展，涉及的技术有望在跨区域高速公路、国省干线改扩建、桥隧施工等场景复制推广，深入推动工程管理的数字化、精细化和智能化。对地方而言，这类应用不仅提升项目管理水平，也为低空经济赋能智慧交通提供了落地入口，有助于培育新型服务能力和产业增量。
菏泽市在高速公路建设中探索的智能巡检模式，既缓解了传统施工监管的痛点，也为基建管理数字化转型提供了新路径。实践表明，技术创新能够提高工程监管效率与风险控制能力。未来，随着更多智能化解决方案落地应用，交通基础设施建设的质量与效率有望同步提升，为经济社会发展提供更有力的支撑。