最近汽车圈闹得挺凶，好几家车企都把问题车给召回了，还承诺给免费修好。咱们开车的人都知道，这产品质量跟安全可是绑在一块儿的，牵一发而动全身。其实这次事儿也不是哪一个人的问题，是国家市场监督管理总局先查出来的，那些厂家这才不得不去收拾烂摊子。这说明咱们国家这一套召回制度确实管用，监管部门跟厂家都很上心。 根据官方公布的资料，这次召回的车子涉及好几个牌子，批次也不一样，但毛病都出在要害处。先说乘用车这块儿，丰田在华两家合资公司——一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司和广汽丰田汽车有限公司，因为部分车的多媒体屏控制程序有BUG，决定把RAV4荣放和威兰达这两款车给叫回来检修。这个程序出问题后，车子点火的时候屏幕可能不亮，导致前面的除霜除雾功能也没法用。要是在大冷天或者下雨天开车，前面的玻璃上全是雾看不清路，那可太危险了。解决办法很直接，就是免费升级软件，把那个逻辑缺陷给堵上。 奇瑞汽车股份有限公司那边也没闲着，把少量探索06和全新瑞虎7 1.6T车型给叫了回来。原因是生产的时候发动机电控单元（ECU）分支线束的卡扣没按规矩扎紧。这种装配上的马虎眼可能导致电线在车里乱晃蹭破皮。万一短路或者断路了，车子走着走着突然熄火没动力了，那叫一个吓人。为了把这事儿平了，奇瑞让维修店挨个检查那几根电线，看哪里松了或者坏了就给换一根。 商用车那边也是问题一堆。东风商用车新疆有限公司把几年前的一批LNG半挂牵引车给停了下来。他们这毛病有三方面：一是发动机废气再循环（EGR）冷却器在极端情况下扛不住，散热不行导致零部件开裂；二是燃气供给系统的安全设计不达标；三是排气管太娇气，寿命短容易着火。针对这三种情况，他们分别换了改进的冷却器、加了自动断气的阀门还有加厚的排气管。 不得不说，这么多家车企在差不多的时候都发了召回通知，有些直接说这是在国家市场监督管理总局的强制要求下进行的。这说明咱们国家找问题、管风险这套流程挺顺的。监管部门一旦通过技术分析或者听车主投诉发现了系统性的毛病，马上就会调查并督促厂家整改，形成了一个闭环。 汽车召回是国际上通行的规矩，说白了就是厂家得对产品负责、对车主的命负责。这次大规模的动作既是把现有的隐患赶紧消了毒，也是对咱们产业质量管控体系的一次大考。相关企业积极来修是本分也是责任。 我呼吁被召回的车主赶紧联系4S店修车别拖着；这次事儿也给所有的车企提了个醒：质量安全得放在第一位。大家得好好设计、严控生产、管好供应链，别让问题在出厂前就埋下祸根。 咱们都盼着中国汽车产业能稳稳当当走上高质量发展的路子，让大家出门开车都放心。国家市场监督管理总局也会接着盯着看的。