中新网上海6月19日电 陈静、叶真于报道，19日，“德锦”号驳船在洋山深水港盛东码头与巴拿马籍“长顶”号集装箱货轮进行了搭靠。在中国边检等单位的配合下，率先完成了船对船液态二氧化碳(LCO₂)的回收作业。这次作业标志着中国成功构建了一套从捕集、存储到再利用的完整流程，给全球航运业减排提供了可供复制的经验。 值得注意的是，“长顶”号是全球首艘安装碳捕集系统的货轮。去年它在洋山深水港完成了首次全流程船岸卸载作业。这次船对船回收实践让这个过程更加顺畅，给中国履行碳达峰、碳中和承诺增加了新的底气。 国际海事组织(IMO)统计显示，航运业每年排放约10亿吨二氧化碳，约占全球总排放量的3%。船舶碳捕集技术让脱碳道路变得更加清晰。要把捕集到的液态二氧化碳安全高效转运到其他地方再利用是这个技术推广的关键环节。 为了让这个过程更加安全顺利进行，上海边检总站洋山边检站专门给作业船舶制定了详细的方案。通过网上窗口提前为“德锦”号驳船签发许可证，并且为30余名工程技术人员办理上下外轮的手续。期间加强了口岸巡检和监管工作。 除了化石燃料搭配捕集装置这种方式外，中国航运业也在绿色能源替代方面加快了步伐。LNG、生物柴油等清洁能源正在逐渐替代传统燃料。今年沪东中华船厂交付了第4艘新加坡籍LNG双燃料动力集装箱船“达飞 圣日耳曼”轮。 崇明长兴岛是中国重要的海洋装备制造基地之一。今年这里的造船企业计划交付21艘新船，其中双燃料动力船占到了80%。上海边检总站崇明边检站为试航后的船舶直接出境提供了便利措施。 过去试航完还得返回码头办理手续才能出境；现在边检机关提前把手续办好，允许船舶试航结束后不必回靠码头直接走了。这样节省了船东和船厂的时间和经济成本。 正如相关公司员工许先生所说：“现在真的很方便，给大家省了不少事。”