说实话，这丰田RAV4插混车可真是拿了个王炸出来。满油满电能跑1350公里，动力更是达到了320马力，5.6秒就能破百。我是真没想到这个一向被称为“佛系”的品牌，这次能下这么重的手。大家都觉得丰田的插混车比较温和，但这次完全打破了这个印象。 咱们先把注意力放在价格上，老款车25.68万到29.78万这个指导价摆在那，现在新推出的版本只要给你终端优惠，入门款居然能便宜到19万。这一看就是想把合资插混的市场给占领了，直接跟国产竞品硬刚。咱们拿比亚迪宋PLUS DM-i和本田CR-V插混来对比一下，它的动力比它们强了将近2倍，百公里加速还快了1.2秒。全系标配L2级别的智驾系统也是个亮点。 不过这车子也有让人诟病的地方，比如终端优惠不多，而且低配版内饰用的全是硬塑料。性价比这块感知度确实不强。好在外观还是很硬朗的风格，如果再加上黑化套件看起来就更运动了。内饰方面虽然有软质材料包裹着，还配了个12.9英寸的大屏，但是操作起来还是要低头看一眼才安心。 实际家庭使用场景里，后排塞两大一小完全没问题。后备箱的空间也够大，放下婴儿车再加两个行李箱都妥妥的。动力响应那叫一个迅猛，市区超车根本不用费劲。跑高速到120公里每小时再加速也有推背感。 车机系统换上了高通8155芯片后操作确实流畅了不少。支持双互联这点挺实用的，就是语音识别在嘈杂环境下容易出错。TSS 4.0智驾系统挺实用的就是不太完美，暴雨天的时候车道保持稍微有点延迟。纯电续航95公里刚好够日常通勤用，亏电油耗在5.2L左右。一年下来保养费用大约800元，长期用车还是挺省心的。 不过有个缺点得提一下，跑高速120公里每小时巡航的时候续航会缩水到800公里左右。宣传上写的有点夸大其词了。跟自家的威兰达新能源相比呢，它设计更硬朗一些四驱配置更全还便宜了4000元。就是车身稍微紧凑了点。 综合来看这个车子强在动力、续航还有保值率上。缺点嘛主要是智能配置和内饰质感方面还有提升空间。如果你手里预算有限又不想吃亏的话可以看看宋PLUS DM-i或者CR-V插混。 说到底丰田RAV4这次的插混版本还是挺务实的技术体现出来的。1350公里续航、320马力的实力摆在这是真硬核，家用性和可靠性也能满足核心需求。 所以到底要不要买它呢？主要看你能不能接受它那些小缺点。如果你想要的是合资品牌的省心耐用那就选它；如果非要高配置的话那国产竞品可能更适合你。 最后一句话送给大家：能终结续航焦虑的绝对不是那些参数拉满的数字，真正适配自己需求的车子才是最理性的选择。