2月11日，中国南方航空公司最新接收的第九架C919国产大飞机正式投入商业运营，标志着国产大飞机在民航运输中的应用规模深入扩展。该飞机首航航班执飞广州至西安航线，随后将由南航湖南分公司负责运营管理。 根据运营安排，该架飞机在春运期间将主要执飞长沙至北京大兴航线，日均执行两个往返班次。其中，CZ3717、CZ3718航班计划于上午9时30分从长沙黄花机场出发，中午12时抵达北京大兴机场——下午1时10分返航——晚间4时回到长沙；CZ3147、CZ6137航班则在傍晚5时30分启程，晚间8时抵达北京，次日凌晨返回长沙。此班次设置充分考虑了春运期间旅客出行需求，为商务和探亲旅客提供了便利的时间选择。 春运期间国产飞机运力投放呈现快速增长态势。自2月2日春运启幕以来，南航持续加大C919和C909等国产飞机的运力投入。数据显示，春运至今，南航国产飞机执行航班近1400班次，较去年同期增长49.1%，承运旅客超过12.3万人次，同比增长60.3%。其中，C919机型单独执行航班275班次，承运旅客超过3.8万人次，客座率达到86.3%，运营效率保持在较高水平。 国产飞机在春运中的广泛应用反映了其性能的可靠性和经济性。南航将国产飞机主要投放在覆盖华东、华中、西南等地区的80余条航线上，包括广州至南京、杭州、西安、延安、泉州、柳州、芜湖、义乌，长沙至北京大兴、上海浦东，揭阳至郑州、长沙、淮安、徐州、贵阳，武汉至重庆、珠海、惠州等重点航线。这些航线覆盖了春运期间客流量较大的主要城市对，运用了国产飞机的运力优势。 从更深层面看，国产大飞机在民航运输中的规模化应用，既是对国产飞机性能和可靠性的充分认可，也是民航企业优化运力结构、提升竞争力的重要举措。C919作为我国自主研发的干线客机，在经历了前期的试飞验证和初期商业运营后，已逐步成为航空公司的主力运输工具。南航作为国产飞机的主要运营方，通过持续扩大运力投放，既为旅客提供了更加便利的出行选择，也为国产飞机的进一步改进和完善积累了宝贵的运营数据。
从首架交付到规模化运营，C919的商业化进程见证了中国高端制造业的发展；这不仅提升了民航装备的自主可控能力，更展现了我国航空制造业向产业链高端迈进的决心。随着越来越多的国产飞机翱翔蓝天，"中国制造"正在托起亿万旅客的出行梦想和建设航空强国的宏伟蓝图。