2026年刚开始，新能源汽车界就出了大新闻，特斯拉居然经历了高管离职潮，连任职13年的副总裁也辞职了。这家公司接连有几个部门的核心人物还有AI公司的负责人都走了，马斯克面对这些麻烦，态度却一点都不软弱。这一下子让人对特斯拉的未来感到特别迷茫。 到了二月份，这个离职的情况还在继续。当地时间2月9日，拉吉・杰加纳坦在领英上发文宣布自己离开特斯拉，成了最近这一波离职潮中的一员。他本来是负责信息技术和AI基础设施这类核心事务的，后来被临时调到销售和服务部门去接管工作。结果他没能扭转销量下滑的局面。 在他之前，特斯拉很多负责北美和欧洲生产运营、人力资源、AI战略、电池还有软件的高管已经走了。就连马斯克旗下xAI的联合创始人吴宇怀，也在2月10日辞职了。他还说想投身小型组织迎接新挑战。特斯拉的管理团队稳定性受到了很大冲击。 这些高管离职的背后其实是业绩太差了。数据显示特斯拉2025年全年销量跌了9%，第四季度更是跌到了16%，收入也第一次减少了。最关键的是年销量被比亚迪反超了。为了收缩战线，马斯克在2026年1月宣布停产Model X SUV和Model S轿车这两款豪华车型，现在只剩下Model Y、Model 3还有Cybertruck皮卡在卖。 现在特斯拉把重心放在了Cybercab上。这个无方向盘无踏板的金色双座自动驾驶车计划在四月正式投产，不知道能不能救一下局面。 很多人觉得这个问题可能跟特斯拉的工作文化有关。据采访透露员工们对马斯克的工作要求感到很累。内部还流传着“特斯拉时间”的说法，外界觉得这是巨大工作压力的体现。消息人士说马斯克的行事风格影响了公司士气和人才保留。 大家都觉得高强度工作加上内部矛盾是核心高管离职的原因。面对这么严重的离职潮和业绩问题，马斯克却一点都不在乎。他早在一月份就说特斯拉没几个人离开让他感到后悔。这也让大家对特斯拉接下来会怎么样更担心了。 有没有办法让特斯拉走出这个困境？Cybercab能不能成为救市之作？评论区聊聊你怎么看！