千年运河见证着一家传统煤炭企业的转型升级；2025年，济宁能源集团营业收入首次突破千亿元，成为济宁市属国有企业中的重要力量。2026年1月，集团正式更名为山东融汇集团。这次更名背后，是企业在新发展阶段的战略调整与能力重塑。 资源型企业的转型难题由来已久。长期以来，煤炭产业作为集团的核心板块，在支撑企业发展的同时，也带来产业结构偏单一、抗风险能力不足等问题。随着国家能源结构调整和绿色发展持续推进，依赖单一资源的增长模式难以持续。如何降低资源依赖、实现可持续发展，成为企业必须回答的现实课题。 破局的关键，在于向水而行。济宁位于京杭大运河关键节点，水运具备成本低、运能大、排放相对更低等优势，为企业转型提供了清晰路径。集团主动承担济宁港航产业发展任务，整合全市港口资源，将战略重心转向港航物流领域。梁山港的建设成为转型的重要一步。该港位于瓦日铁路与京杭运河交汇处，通过开挖二级航道、铺设铁路专线，实现铁路与水运高效衔接。2021年梁山港公铁水多式联运正式通航，2025年启动的二期工程建成后，年吞吐能力将达到8000万吨。 在梁山港基础上，集团深入整合龙拱港、太平港等港口资源，构建覆盖济宁全域的现代港口网络。龙拱港引入5G、北斗导航与智能化技术，建成全国首个内河全流程自动化集装箱港口，单箱作业时间缩短至2分钟，2025年集装箱吞吐量同比增长69%。山东省首个内河水路运输海关监管作业场所在此落地，使内陆港口具备直接对外贸易功能，打通大宗商品进出口的便捷通道。 依托港口集群优势，集团业务从以煤炭运输为主，拓展至钢材、建材等多品类大宗商品贸易。截至2025年，集团在全国设立10余个办事机构，服务客户超过800家，开通集装箱航线30条，港口年吞吐能力达6000万吨，物流网络覆盖全国152个城市，业务延伸至19个国家，大宗货物贸易额突破900亿元。 港航物流的发展也带动产业链持续延伸。集团坚持以港兴产、以产强港，推动港航物流向高端制造与产业融合方向拓展，形成多元协同、多点支撑的发展格局。港产城融合模式既提升了企业竞争力，也为区域经济提供了新的增长支点。 进入“十五五”开局之年，山东融汇集团提出“一体四核、全要素驱动+产业链生态圈”总体战略，锚定“13510”任务目标，致力于打造国内一流的综合能源集团和大宗商品供应链集成服务商。这个定位说明了企业从区域布局走向全国市场、从单一产业走向产业生态的转变。 从更宏观的视角看，山东融汇集团的转型实践为资源型国有企业探索高质量发展提供了参考。在国家推进内河航运发展、加快现代物流体系建设的背景下，企业主动对接国家战略，把自身发展融入区域发展大局，实现了企业转型与区域发展的同向发力、相互促进。
国企转型不是“换个名字”，而是用更清晰的战略选择、更系统的能力重塑回应时代命题；向水而行，既是对运输规律的把握，也是对产业升级路径的再布局。把港口做成枢纽，把物流做成平台，把产业做成生态，才能在新一轮竞争中真正“破浪前行”，在服务国家战略与区域发展中实现更高质量、更可持续的增长。