话说中铁十四局集团接到任务后，为了给济南城打通一条大河底下的快速路，就在济南黄岗路挖了条盾构隧道。这回他们可是下了血本，单块横向跨度都搞到了13米，还是双层的大结构。这隧道总长5.75公里，盾构段有3.3公里长，里面用的还是开挖直径17.5米的大家伙——“山河号”盾构机。别看它在地下干活，这工程难啊！单是那上层车道板的现浇混凝土就有3万多方，厚度0.7米呢。 中铁十四局济南黄岗路项目的高同矿总工程师特意说了，为了破这个局，他们想了个招儿，把12台液压整体式行走台车都给拉过来了。这些台车就像会走路的大架子，把钢筋绑扎、模板安装、浇筑养护这些活儿全给串起来了。周祥高级工程师也透露了一个小细节：施工过程中光钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑这三个关键步骤就建立了全过程质量追溯体系。这下好了，以后想查查原材料到底咋进场的、操作是不是规范、养护管没管好都能一目了然。 大家伙儿平时上下班过桥过桥的有时候就得花40分钟？以后就不用这么折腾了！这济南黄岗路黄河隧道修好通车以后啊，把黄河两岸的通勤时间直接给压缩到4分钟了。周祥还介绍说这是继济泺路穿黄隧道之后又一条连接南北向的大通道呢。你想想以后坐公交去起步区、或者开消防车过去救火那得多方便？隧道净高4.2米，连公交车、消防车这些大家伙都能顺顺利利地走。 项目团队可不是光说说而已。春节刚过他们就赶紧复工了，给大伙上好安全生产第一课。接着他们就开始铺下层的车道铺装层、搞防撞侧石还有牛腿的活儿了。等上层车道板全弄好了，“山河号”就在7米深的地下作业把75公里长的路给挖通了。这可是世界上最大直径的水下盾构隧道双层贯通呢！这事儿发生在3月17日那天，随着最后一块现浇车道板浇筑完成，标志着这个大工程圆满收官了！