3月14日，央视新闻揭露了报废车遭到黑作坊拦截的黑幕。山东临沂和日照等地隐藏着非法拆解报废车的黑作坊，他们把本该送往正规企业处理的车辆拦截下来，拆解并翻新其中的三元催化器，以800元的高价倒卖。记者花费半年时间暗访了这个链条，发现这些非法小作坊每天能收到二三十辆报废车，一年下来就可以收到万八千辆。无论车辆手续是否齐全、零部件是否缺失，这些小作坊来者不拒。临沂共有22家具备资质的正规拆解企业，年总产能达50万台，但是当地每年报废车总量仅约10万台，给正规企业带来了无车可拆的困境。 央视报道显示，在临沂一处非法拆车小作坊里，上百辆报废车杂乱堆放在高压电塔下的林地里，油污浸透泥土。工人戴着沾满油污的手套熟练地切割着车辆底盘。他们透露，这些报废车来自全国各地，有些还是外地牌照。与正规拆解企业严格的标准和复杂的手续相比，非法小作坊收车价格约为2800至2900元/吨，交易简单快捷。 这次曝光的问题引起了临沂市重视。他们已经启动联合执法整治行动，成立了由商务、市场监管、生态环境和公安等部门组成的联合工作组。相关部门表示将严厉打击非法拆解行为，并开展专项排查整治工作。同时提醒车主要把报废车辆交由具备资质的正规企业处理。 为了牟取暴利，小作坊把核心零部件如三元催化器拆解出来翻新倒卖。三元催化器是一种含有稀有贵金属的部件，一个废弃的能卖到800元。一些加工点会把原厂外壳切割下来，取出内部的贵金属净化芯，替换成廉价滤芯重新焊接伪装成原厂件售卖。原厂滤芯能卖到1800元，副厂的才450元。业内人士透露这些翻新配件质量差寿命短且危害安全。 更隐蔽的是小作坊将拆解完核心零部件后的车壳简单拼装起来通过正规企业违规办理销户手续形成闭环链条。这种做法给国家环保标准和危废处置规定带来了巨大挑战。 市民应该提高警惕意识认识到如果贪图便捷或小额利益将报废车卖给非法小作坊可能面临法律风险也间接助长了黑产业链滋生危害自身和公众安全利益。