把泰国旅游业发展的重担，交给泰国旅游局和私营部门共同去挑。泰国航空公司协会（AAT）的掌门人Puttipong Prasarttong-Osoth在3月13日至14日这天，专门召集了曼谷航空、泰国亚洲航空、泰国亚洲航空X、飞鸟航空、泰国狮航还有越捷泰国这些航空公司的高管开了个会，大家一起坐下来聊聊航空业到底是个啥情况。大伙儿都提到了油价老是波动，这主要是因为好几个地方局势紧张闹的，这就让航空公司的运营成本很难掌控。大家心里也不踏实，觉得全球能源价格就像过山车似的上上下下。为了让这波波动的冲击别太大，AAT觉得泰国政府得赶紧想点短期的法子来救救场，比如先暂时把国内航班上的燃油消费税降一降。这一招能帮着航空公司省点钱，机票价格也不至于高得吓人，这样老百姓和游客出门旅游才不会觉得有负担。毕竟国内旅游这块在拉动各地的收入方面还是挺关键的。“在外面的风浪这么大的时候，咱们要是拿得出手的扶持政策，就能把泰国的竞争力提上去，还能稳住长期的经济增长。” 除了商量怎么渡难关，会议上还顺道跟进了一个重点项目的进度，也就是“2026年泼水节特价机票计划”。按照这个计划，各家航空公司都在想方设法多弄些特价航班出来，并且把最高票价压低30%。与此同时，就在同一天，也就是3月13日，泰国旅游局（TAT）也搞了一场关于中东安全局势的讨论会。现场来了不少私营部门的代表，大家纷纷抛出自己的看法和建议。特别是针对来自中东、欧洲还有美国的长途客人数变少了这件事儿，大家都觉得有点头疼。泰国旅游理事会（TCT）的主席柴·阿鲁南猜（Chaiyapatranun）就说了：“眼下咱们就得赶紧在中国、东盟这些近一点的地方找找替代市场来填补空缺。要是能行的话，咱们也得给那些去泰国二线城市的机票搞点促销活动。” 因为这能帮咱们在跟越南、中国那些对手过招的时候多一个筹码。泰国旅行社协会（ATTA）的秘书长Adith Chairattananon也表示，在中东那边这么乱的时候，中国游客市场依旧是泰国外国游客的大头，也是咱们行业的希望所在。看数据就知道了，虽然4月到5月暂时还没受影响，提前订的座位已经占了60%，但油价涨了以后带来的麻烦苗头已经冒出来了。“泰国还得接着搞那种互相拉动的旅游策略来重振中国市场才行。这种策略已经把从泰国飞过去的中国乘客比例从以前的10%拉到了30%到40%。航空公司现在可喜欢这种局面了，因为这能帮他们降低风险。” 除了往好处看，Adith Chairattananon还提到了欧洲那边的情况有点不太妙。他们走访了协会的一些成员公司后发现，中东一闹事儿之后欧洲客人就少了好多，甚至能少30%那么多。所以说现在得赶紧找其他市场来顶上缺口，比如想办法把中亚的客人吸引过来。 到了3月份之后就进入了去泰国的中东游客最少的时段，也是欧洲那边旺季还没开始、淡季就要来临的节点。酒店那边的情况也不太一样：那些拥有豪华市场基础的大连锁酒店报告说，今年新预订的客房数量还是比取消的多不少，这说明整体势头还是不错的。 至于短途市场的开发还得再加把劲。比如可以用包机计划来稳住机票价格；还可以借鉴以前的那种“我们一起付一半”的概念搞一些国内旅游的刺激措施。塔帕尼·基亚特派布尔局长已经发话了：“咱们局里接下来要把重点放在开发亚洲的短途市场上。” 像中国、韩国、日本、印度、马来西亚、印度尼西亚还有新加坡这些国家；甚至连独联体国家也都在考察范围之内。“咱们要通过双向旅游的战略来实现这个目标。” 也就是说要跟这些伙伴国家搞好合作关系，鼓励大家两边跑、两边玩。“这样一来航空公司就不用太依赖单向的客流了。” 至于那些已经申请过援助的航班公司的截止日期现在已经延长到了2026年7月；“咱们局里还打算修改一下那些支持长途市场航班的其他条件。” 然后提交给新的内阁去审批。“另一个准备重新启动并提交新内阁审议的项目是‘购买国际机票就送免费国内航班’的计划。” 只要外国游客买了正价的国际机票来泰国玩；“他们就能拿到一张免费的国内往返机票。” 这个项目之前也是提交过给上一届政府审议的；“可一直搁到现在还没动静。” 关于国内旅游的刺激措施方面；“预计由泰自豪党领导的新政府一定会把‘携手同行加强版’这个项目推出去。” 所以“咱们局里也得想办法把旅游的元素‘增强’或者是添加到这个计划里头去。”