唐山市海洋口岸和港航管理局副局长罗同祯觉得，想建世界一流综合贸易大港，唐山港就得靠这种“小投入、大成效”的微改造。他算了笔账，总投资3.04亿元就把码头扩建了。3月19日那天，唐山港曹妃甸港区的施工现场格外热闹，打桩机轰鸣着，船只穿梭不停，工人们正忙着把墩台改好。曹妃甸港矿石码头股份有限公司副总经理董锦昭透露，现在40万吨的大货轮已经能满载靠泊，这叫常态化了。2015年国家给全国7个泊位批了40万吨船的停靠许可，曹妃甸就占了两个。“之前受长度限制，一次只能接一艘40万吨巨轮。”安静伟说，这就是咱们要改的地方。2月10日工程开了工，现在是全面施工阶段。工程把码头岸线向东延长了120米，总长度拉到了910米，这回能实现“双轮同靠”。这次改造不光延长结构，辅助系统也得换一换，泊位设计年吞吐能力要新增200万吨，总能力达到3700万吨。“双轮同靠”模式能形成“40+N”的组合方式。唐山是北方大宗物资运输的枢纽港，这项扩建工程会在后方催生出很多“化学反应”。曹妃甸矿石储运物流项目正在抓紧推进呢，建成后能实现储备、筛分、保税这些功能，矿石静态储备能力能达到300万吨。“装卸能力和储备能力联动起来，矿产资源保供的合力就强了。”罗同祯说。2025年唐山港的货物吞吐量要做到8.84亿吨，稳坐世界沿海港口的第二位。让向海发展、向海图强的步伐更稳当，提升港口能级、提高码头作业效率才是关键。唐山市正在推进包括这个码头项目在内的12个港口项目建设呢。