咱们来看看中国各大航空公司最近的情况，主要是看他们2025年的业绩表现。上海证券交易所还有深圳证券交易所那边的数据显示，截至1月30日，像国航、东航、南航、海航控股，还有华夏航空这五家大公司，都已经把2025年度的业绩预告发出来了。大家都挺关注的，毕竟这关系到它们在过去一年里到底赚了还是赔了。 从总体来看，民航业的复苏好像挺有结构性的。宏观经济形势不错，航空客运市场也慢慢回暖了。数据显示，整个行业的盈利能力都有了改善。不过呢，不同公司的表现还是有差别的。有的公司已经扭亏为盈了。海南航空控股这一次就预计2025年能赚18到22亿元呢，比去年亏本的情况好多了。中国南方航空也预计能赚8到10亿元，也成功把去年亏损的局面扭转过来。华夏航空也有不错的表现，预计净利润在5到7亿元之间。 不过还有两家大型的中央航空公司没那么顺利。中国东方航空预计亏损在13到18亿元之间，虽然还没赚钱，但是比去年亏42.26亿元的时候好了不少。中国国际航空也是亏损的情况扩大了点，在13到19亿元之间。 这些公司提到的净利润数据也受到了会计准则影响。东航在公告里说报告期内利润总额预计有2到3亿元呢，已经是盈利状态了。不过因为会计准则要求把递延所得税资产转回一部分增加当期所得税费用，所以净利润才变成负值。国航也有类似的问题。如果我们看前三季度更能反映主营业务表现的数据的话，情况就更好了。这些公司前三季度都是盈利的。 第四季度的业绩就有点波动了。根据全年预告和前三季度实际情况推算下来，第四季度普遍面临利润压力或者亏损。分析人士说是因为第四季度本来就是淡季嘛。 大家都觉得宏观环境对民航业挺好的支撑作用还是挺大的。国航说通过优化生产组织、挖掘飞机潜力、精准匹配运力和市场需求等措施巩固了经营质量。东航也是提到了优化航线网络、提升营销与服务能力等方面。 总的来说，2025年中国主要航空公司给大家画了一幅图：行业在复苏轨道上稳步前行但内部步伐不一样。部分公司已经成功扭亏为盈了。有些虽然账面净利润没转正但主营业务改善了很多。会计准则的影响只是暂时的影响了账面表现。 展望未来呢，随着经济持续回升向好，航空出行需求潜力会更大释放出来。航空公司还是得好好搞主业啊，确保安全前提下深化供给侧结构性改革还有优化管理来应对市场竞争和成本波动带来的挑战。