在春节假期首日的交通晚高峰，武汉龟山公园南门上演惊险一幕。
2月15日18时13分许，一辆载有3人的白色依维柯因驾驶员操作失误发生溜车，车辆在无控制状态下向车流量达每小时2000辆次的龟山南路滑行。
现场监控显示，当时车辆与主干道最近距离不足5米，且下方6米处即为京广铁路干线。
经调查，险情直接源于驾驶员三重操作失误：首先错误判断路面3度斜坡的制动需求；其次手刹仅拉到二档位置；最关键的是未挂入停车挡位便离车。
武汉交管局数据显示，2023年全市因类似操作失误引发的交通事故占比达12.7%，其中坡道溜车事故同比上升18%。
执勤交警王绪飞在30秒内完成险情识别到处置的全过程。
其职业履历显示，这位有8年警龄的民警曾获武汉特警支队"突击能手"称号，转岗交警后保持每月20公里的体能训练强度。
专家指出，该案例中0.7秒的应急反应时间优于普通民警1.2秒的平均水平，体现专业化训练价值。
事件暴露出三个深层问题：一是部分驾驶员对自动挡车辆安全操作存在认知盲区；二是景区周边临时停靠点缺乏防溜车设施；三是高峰时段警力配置与风险等级匹配度待提升。
武汉市交通工程学会建议，应在重点坡道加装橡胶减速垄，同时推广"手刹+挡位"双保险停车法。
目前，武汉交警已启动"春运护航"专项行动，重点查处不规范停车行为。
交管部门透露，拟在3月底前完成全市137处坡道停车点的安全评估，并计划将此类应急处置纳入交警年度考核指标。
同济大学交通运输学院专家表示，此次事件为智能交通预警系统建设提供了典型案例。
一次溜车险情的化解，靠的是现场处置的果断，也映照出交通安全中最常见、最容易被忽视的细节。
城市运行越繁忙，越需要将规范操作转化为驾驶习惯，将风险意识融入日常举动。
把小事当成大事做，把规程当成底线守，才能让每一次出发和抵达都更有保障。