海太长江隧道的大工程里，一台叫“沧渊号”的大家伙终于顺利开动了。这事儿发生在8月11日，来自中交隧道局的人在中新网南通这边发了消息。由中交隧道局负责施工的A4标项目里，左线那台巨大的盾构机在8月11日这天正式出发上路了，这就意味着接下来能踏踏实实开始往里挖了。海太长江隧道算是江苏省里头的重点交通项目，它就架在长江那个关键的咽喉口上。北边连着南通市海门区，南边通到苏州市太仓市。整条线拉直了量，有39.07公里那么长，光是左线盾构那一段就有9327米长，按着双向六车道高速公路的高标准建的，车子在路上能跑到每小时100公里的速度。 “沧渊号”的个头大得很，挖开的口子直径就有16.66米宽，整个机子从头到尾176米长，压在地上足足有5650吨重。这是咱们国家自己造的直径最大的泥水平衡盾构机了，说明咱们在造这种高端设备上又有了新的进步。 负责A4标项目的总工程师李永波说，这次机器始发碰到了好几个难办的坎儿。主要是盾壳太大埋得太浅、开出去角度不太对、泥水仓里的压力很难控得住、还要紧挨着水管线钻过去。为了保证不翻车，大伙把端头那一圈加固得严严实实的。还用上了同步注浆加自动监测这招儿来稳住浅土层的地儿。 对于那个角度不正的问题，他们还专门设计了反力架的施工办法。一边精修部件一边跟着调轴线，硬是把方向拿捏得准准的。 往后头到了江底干活的时候，“沧渊号”还得对付超长距离独头走、地质乱七八遭、埋得深、水压大、口子开得宽这些世界级的难题。机电副总工程师左世荣说了个解决办法：给“沧渊号”装了个“数字大脑”来管脑子；用“智刃铁齿”这门技术打破原来慢腾腾的瓶颈；还搞了个全球独创的“智慧心脏”来当保护罩。 等这个项目真正修成了路以后，就能大大分担苏通大桥那边的车流量压力。对贯彻长三角一体化发展还有长江经济带那些国家战略有大用，能把过江交通这块的支撑力和服务水平提上去。 （完）