3月26日，岚图汽车的董事长卢放在论坛上发声了，把激光雷达和视觉感知两种技术的安全问题摆在了台面上。他觉得视觉感知其实就是“被动看”，这事儿可受环境条件的限制了。比如说强光、黑夜或者大雾，这些情况只要出现，视觉感知技术就有可能失灵。相比较来说，激光雷达可不一样，它是“主动探”的，通过自身发光去收集数据，精确地测量距离。卢放还强调了激光雷达能给人带来360度的“上帝视角”，这能大大提升安全系数。他觉得安全这事儿不能只看成本，这是关系到生命的大事儿。但长城魏牌的CEO赵永坡对这个观点表示了不同看法。他觉得激光雷达数量多了不一定就好，可能只是为了竞争才硬堆上去的数量。他警告说这种量化方式可能让消费者花冤枉钱，甚至会起反作用。 自动驾驶领域的先锋Waymo前CEO约翰·克拉夫奇克也加入了讨论。他对特斯拉那种纯视觉的方案非常质疑，觉得就像是重度近视眼一样不靠谱。 说到底，这其实是汽车行业在智能驾驶上理念和选择的分歧。消费者在挑智能车的时候，得把这两种技术的优缺点仔细琢磨琢磨。 未来智能驾驶到底会怎么发展，大家都还在盯着呢。