2月6日，浙江交通集团的衢丽铁路松丽段，终于给青林隧道的贯通送了个大礼。它全长590米，这个大家伙可是项目里的硬骨头，面临着好几个难题。 比如，这地方本来就是个剥蚀丘陵，地势高高低低的，进出口的自然坡度特别陡，最大的相对高差就有100米。另外，它还得跟已经在运行的金温铁路交叉施工，要打交道的麻烦事儿不少。再加上隧道穿进了植被茂密的地方，保护生态环境的压力也不小。 面对这么多挑战，指挥部干脆就把“高标准统筹”和“超前谋划”给摆到了明面儿上。他们不仅带着队伍去现场勘探了好几趟，还开了好多次研讨会和论证会。为了照顾好周边的山林水系，指挥部在施工方案上动了不少脑筋。他们引进了先进的工艺设备来处理废水、控制噪声，硬是把工程建设和生态保护给拧成了一股绳。 现在隧道全线都通了，接下来的无砟轨道铺设、站房建设和四电系统安装也就都有了底气。下一步，指挥部还要盯着关键节点不放，压实各方的责任，争取让项目建得又快又好。