在3月9日举行的十四届全国人大四次会议“代表通道”上，全国人大代表、中国远洋海运集团高级船长倪迪以亲身经历讲述了中国航运业的跨越式发展。
他指出，我国目前拥有超过200万注册船员，其中海船船员达97万人，这支专业队伍正成为推动我国从航运大国迈向航运强国的核心力量。
作为航海事业的亲历者，倪迪的足迹遍布全球30多个国家和地区，累计航程可绕地球30多圈。
他深切感受到，中国航运业的崛起与国家经济实力的增强密不可分。
数据显示，我国约95%的进出口货物依赖海运完成，海运船队规模全球领先，国际海运量占全球近三分之一。
此外，我国已与100多个国家和地区建立航线联系，覆盖“一带一路”所有沿海国家和地区。
例如，秘鲁钱凯港的运营以及上海港集装箱吞吐量连续16年全球第一，均彰显了中国在全球航运格局中的重要地位。
然而，航运业的快速发展也对船员队伍建设提出了更高要求。
倪迪指出，尽管国家已出台多项优惠政策及指导意见，但船员权益保障仍需进一步完善。
近年来，他深入港航企业、航海院校和海事机构调研，倾听一线船员心声，推动相关政策落地。
作为人大代表，他积极参与《海商法》《仲裁法》等修订工作，并促成了船员权益保障中心的建立。
未来，随着“一带一路”倡议的深入推进和全球供应链的持续优化，中国航运业将迎来更广阔的发展空间。
倪迪呼吁，应进一步健全船员培养和保障体系，提升职业吸引力，为航运强国建设提供坚实人才支撑。
从港口吞吐量跃居前列到航线网络织密全球，中国航运的跨越式发展有目共睹。
迈向航运强国的关键，不仅在于“船更大、港更强”，更在于“人更专业、制度更完善”。
把一线船员的关切纳入政策与法治的坐标系，以高素质船员队伍支撑高水平航运体系建设，才能让通达四海的航路更安全、更高效、更可持续，为开放型经济行稳致远提供坚实保障。