天津市这边头一回搞起了新能源建筑垃圾运输车的大规模运营。我从天津市生态环境局机动车处听说了这个消息，咱们城市在搞交通运输结构绿色转型上又有了新动静。就在东丽区，全市第一个搞新能源渣土车规模化运营的启用仪式举行了。 市生态环境局相关负责人跟我说，东丽区有家做建筑材料生产和工程运输的民营企业，他们本来就有41辆新能源车，这次还接了二期项目的20辆新车。这回他们总共就有61辆新能源渣土车了。他们还给车配了个光伏发电加储能充电的设施，直接给建筑垃圾运输领域加了把劲儿。 这家公司以前给天津地铁8号线一期工程干过转运建筑垃圾的活儿。他们这次搞运输车辆和能源结构调整，分两步走建这个“光储充”一体化的设施。第一步已经弄好了，占地6000多平方米。他们直接把老柴油车全给淘汰了，换上了41辆新能源车。能源设施这块儿包括1644块光伏组件和12台储能电源还有10台充电桩。这个设施自己发的电自己先用，保证车辆充电需求没啥问题。 前两天举行的二期交车仪式上，20辆新车就正式给了车主。接下来他们还打算再弄10个充电桩。这两步搞完以后，公司里总共就有61辆新能源车了，形成了一套完整的清洁能源运输系统。这也是省钱又环保的好事儿。 据公司测算，这次弄出来的61辆新能源车和3辆铲车，比以前的柴油车划算多了。每台车一年省柴油能有2.48万升左右，一公里的运营成本还能便宜2块钱左右。养护成本更是直接掉了一半儿。每台车一年下来能省7.5万元。环境方面也不错，每年能少排氮氧化物20吨、颗粒物91千克、挥发性有机物500千克。 邓保乐是天津市生态环境局机动车处四级高级主管，他说这种“光储充”一体化的模式给咱们建筑垃圾运输行业绿色转型提供了好样本。接下来他们要在总结经验的基础上鼓励更多企业也这么搞，赶紧把建筑垃圾运输这些领域的新能源化进程推上去。