咱们先来聊聊2025年国内汽车圈那点事儿。今年我国新能源汽车行业真的是跨越式发展，市场渗透率都快逼近六成了，简直就是行业新阶段的领头羊。前阵子中国汽车流通协会那边发了数据，清清楚楚把这一年的成绩都给勾勒出来了。具体看数字，2025年全国乘用车卖了2374.4万辆，比2024年多了3.8%，批发量也涨到2955.4万辆，涨了8.8%。这大背景下，新能源汽车可是核心动力，它贡献了一半以上的增量，说明咱们的汽车产业转型到了关键时期。 往细了看，新能源汽车今年的增长最猛。批发量破了1530万辆大关，涨了25.2%；零售量也逼近1281万辆，涨了17.6%。特别是在国内卖车的场子上，新能源车的比例已经达到54%，这意味着现在大家买车几乎是一半一半的比例了。这个目标早就定好了，现在不仅实现了，还在全球面前把面子挣足了。 到了12月份收官的时候，这个势头更稳了。批发和零售量都在涨，零售量环比还在往上走，渗透率直接跳到了59.1%。乘联分会的崔东树秘书长也说了，虽然新能源车免购置税政策到期了，但大家还是更愿意买新能源车。增速比传统燃油车快了32.6个百分点。渗透率快到60%，说明咱们的市场真的是把新能源当家了。 再说车的结构也在变。纯电动还是主力车型，12月零售还是正增长，批发端占比60.2%。增程式也不错，因为动力灵活，同比增幅也挺高的。那些新势力品牌更是使劲往纯电动上挤。到了2025年，纯电动和增程式的比例从59:41变成了71:29。 品牌这块也挺热闹。12月份新势力品牌卖了23.5%的车量，比去年多了4.9个百分点。那些传统车企孵化出来的“创二代”表现特别好，份额涨到16.17%，帮着推高了整体销量和技术水平。 国内市场做大了还不够，咱们还得往外冲。12月份乘用车出口暴涨46.2%，新能源占了出口总量的46.4%，是拉动出口的大引擎。里面纯电动车占了近六成，经济型小车更是主力。 出海的路子也在变高级。以前光卖整车不行了，现在开始做海外本地化生产（CKD模式）了。长城、上汽通用五菱这些企业的CKD出口量占比越来越大。这不仅能绕过贸易壁垒、贴紧当地市场，还意味着咱们要开始往全球输出制造体系和管理经验了。 这一年的成绩很漂亮：销量上去了、质量也上来了、内外都搞得红红火火。渗透率接近60%这个点不仅是对过去的检验，也是未来的起点。2026年可能增速放缓点，但在“双碳”目标的带领下，咱们的新能源产业还能往技术高地和品牌价值上走深走实。大家可以继续看好中国新能源汽车产业的发展前景！